如何做好苗種和親體的運(yùn)輸已成為養(yǎng)殖生產(chǎn)過程中的一個(gè)至關(guān)重要的技術(shù)環(huán)節(jié)。下面就介紹幾種常見的活體運(yùn)輸方式。

    一、塑料布裝水充氧運(yùn)輸

    將厚約l毫米的塑料布?jí)|在車后的拖斗上，應(yīng)保證塑料布不漏水。然后裝入水，水面低于拖斗頂部10～5厘米，放入成魚或商品魚、充氧器。最后在拖斗上方蓋上網(wǎng)布或其它覆蓋物，以防魚躍出拖斗。該方法適用于汽車短途運(yùn)輸成魚、商品魚、親魚、魚苗等，具有操作簡(jiǎn)單、方便、成活率高、成本低的優(yōu)點(diǎn)。

    二、低溫運(yùn)輸

    調(diào)低溫度可以降低水產(chǎn)品的活動(dòng)能力、新陳代謝和氧氣的消耗，所以說這是提高運(yùn)輸成活率的一種運(yùn)輸方法。由于有些魚類死亡的臨界溫度較高或不能忍受低溫，所以，不能采用大幅度降低水溫的方法進(jìn)行運(yùn)輸。因此，低溫運(yùn)輸方法最適宜于那些廣溫性的品種。如成鰻出口時(shí)活體運(yùn)輸，常采用此方法。

    三、干運(yùn)

    干運(yùn)又稱無水運(yùn)輸法。它是將水冷卻到使魚暫停生命活動(dòng)的溫度，然后脫水運(yùn)輸，到達(dá)目的地后，再將魚放入水中，魚會(huì)重新蘇醒過來。魚在這種脫水狀態(tài)下，生命可維持24小時(shí)以上。這種運(yùn)輸法不僅使魚的鮮活率大大提高，而且可節(jié)省運(yùn)費(fèi)75％。如日本對(duì)蝦、梭子蟹用木屑紙箱運(yùn)輸。采取無水運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)始終保持水產(chǎn)品體表一定的濕度，滿足這些水產(chǎn)品對(duì)水分的最低需求，同時(shí)盡量在低溫條件下運(yùn)輸。

    四、塑料袋充氧運(yùn)輸

    在塑料袋中裝入1/4的水，再將魚、蝦裝入，然后擠掉袋中的空氣，并灌入適量氧氣，袋中水與氧氣的比例為1:3，用橡皮圈扎緊袋口，然后將塑料袋裝入泡沫箱中，每箱可裝1～2袋。夏天氣溫高，可在箱內(nèi)放1袋冰塊降溫。如空運(yùn)，在泡沫箱外再套上航空專用的硬紙板箱。被運(yùn)送的品種一旦被包裝成箱后，就可以像其他貨物一樣進(jìn)行海、陸、空運(yùn)輸。此法成本較高，一般適于長(zhǎng)途空運(yùn)。使用此法進(jìn)行活體運(yùn)輸，可獲得較高的成活率，現(xiàn)已在世界各地被廣泛采用。

    五、帆布桶運(yùn)輸

    適用于對(duì)蝦苗、親蝦、親魚等的運(yùn)輸。用粗帆布縫制成帆布桶，用鐵架支撐，桶內(nèi)裝水約為容積的2/3即可。裝運(yùn)魚、蝦數(shù)量可根據(jù)魚、蝦個(gè)體大小、水溫高低、運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)短等條件而定，一般每立方米水可裝成魚100千克左右。用火車、汽車、拖拉機(jī)、馬車或船運(yùn)輸均可。途中采取換水的方法以補(bǔ)充氧氣，所換的水，一定要事先處理好，以免發(fā)生意外，一般運(yùn)程可達(dá)6天；如果經(jīng)常給桶內(nèi)充氣或充氧，運(yùn)程可更長(zhǎng)。此法安全性好，但設(shè)備等成本略高。

    六、離水運(yùn)輸

    不直接加水于運(yùn)輸容器中，只加冰塊或用濕布維持水產(chǎn)品生存。此法適用于魚種和親魚的運(yùn)輸。如我國(guó)的蟹苗、鰻苗、梭子蟹成體等就有采用此法運(yùn)輸?shù)摹?br />
    七、氧氣運(yùn)輸劑運(yùn)輸

    把氧氣運(yùn)輸劑放在魚桶水中6小時(shí)，可產(chǎn)生1升氧氣，能減少魚類因密度過高、氧氣不足所引起的死亡。氧氣運(yùn)輸劑的配方：過氧化氫15克，抗壞血酸15克，活性炭15克，pH值調(diào)節(jié)劑5克，粘合劑5克，丙烯酸-已烯醇共聚物5～6克。

    八、淋水運(yùn)輸

    部分特種水產(chǎn)品，短期抗缺水能力較強(qiáng)，在運(yùn)輸時(shí)常采用淋水運(yùn)輸。如鱉、烏龜、蟹等的運(yùn)輸。

    九、活魚保鮮運(yùn)輸

    在放魚的容器里充人5％二氧化碳和50％氧氣，可使魚處于睡眠狀態(tài)，魚在這種混合氣體中可熟睡30小時(shí)。到達(dá)目的地后，把魚放回水中，幾分鐘后，魚就會(huì)蘇醒，同運(yùn)輸前一樣活躍。