制造企業(yè)的采購者們已使出了渾身的解數(shù),可是原材料供應商們已經(jīng)再也沒利可圖了。制造商們轉(zhuǎn)回目光,把生產(chǎn)過程中所有的環(huán)節(jié)都打量一遍,這里可節(jié)省成本的空間也是越來越小。大家都聽說物流是企業(yè)成本管理中最后一個利潤源泉,便紛紛向物流供應商要利潤。 ?
作為第三方物流,一方面要及時向上游的實際操作物流的供應商運輸公司支付賬款,另一方面卻要給客戶賒賬,一般要三到六個月的時間才能收回,以一個年銷售額一億元的公司相比,就有差不多3000萬元的流動資金,利息負擔可想而知。資金稍微薄弱的物流公司都無法承受。
應收賬——控制+管理 物流銷售人員為了生意不得不向制造商們低頭。一些中小型物流公司出于生意的考慮,盡可能地答應著制造商們的要求。沒有一點要求和調(diào)查,只要有生意做就迫不及待地接回來做,不管制造商的信譽和前景,也不管做了之后能不能收到錢。
對制造商付款信用的評估與審查在一般的物流企業(yè)里很少有能做到的。只是根據(jù)一次兩次的接觸或是業(yè)務人員個人的感覺和交情,就簽了合同,而且有的應收款期長達一百多天,現(xiàn)在還有進一步延長的跡象。
但是在物流行業(yè)競爭越來越激烈的時候,一些小型的、不知名的物流企業(yè)憑借什么搶占市場呢?讓利似乎已是惟一之選了。
在采訪寶供物流財務總監(jiān)楊恩林時了解到,寶供基本不存在這樣的問題,因為寶供的客戶都是經(jīng)過篩選與調(diào)查的,付款信用良好。比如他們的一個客戶華為集團,該企業(yè)對財務人員的考核中有一項是財務人員對應付賬款的及時給付。這樣的考核標準不是一般企業(yè)可以做到的,這樣的企業(yè)也不是一般的物流公司能服務的。所以對于中小物流企業(yè)來講,如何更好的提高自己的服務,提高企業(yè)在客戶中的誠信與美譽度,才是企業(yè)應該更進一步要思考的問題。當然我們希望每一個制造商都能像這家企業(yè)一樣,但這樣的企業(yè)現(xiàn)在還是少數(shù),而且在短時間里也不會增加很多。
可是在一些物流企業(yè)里這樣的問題卻是困擾企業(yè)的一大頑疾,讓物流企業(yè)疲于應付。為什么會存在這種情況?難道只是因為寶供是大公司? 如果寶供沒有完善的客戶評估與審查手續(xù),也許可能做到更多的生意,但是,做再多的生意又怎么樣呢?做的生意再多,該收的錢收不回來,生意也是為別人做的,錢也是給別人掙的,寶供也不能這樣良好的發(fā)展快速的成長。
信用管理體系的核心就是客戶評審制度。只有建立起完善的客戶評審制度,有效考核客戶的信用,才能真正地減少企業(yè)的呆壞賬。
小的或是新的物流公司,總是忙著四處找生意做,仿佛只要有生意做就可以賺錢。許多物流企業(yè)被應收賬款拖死還不知道是怎么回事。 但并不是說有了事前的評審就夠了,一般在合同執(zhí)行三個月之后,就要對此客戶進行一次綜合評審,對于一些毛利不理想的客戶,在查找自我成本控制的問題的同時,也得對確實沒有合理利潤的客戶中止合同。財務部也應該根據(jù)客戶的業(yè)務量縮小或是擴大客戶的信用額度。并隨時對客戶信用情況給予監(jiān)控。
慎重選擇客戶,只做有把握的生意,是物流企業(yè)長期優(yōu)良發(fā)展的前提。
如果不得不有應收賬款的話,就盡量縮小應收賬款期限和金額。
控制風險、管理經(jīng)營團隊是企業(yè)減少呆壞賬的基礎和根本。因為有了應收賬款,就要求物流企業(yè)必須在管理上更到位,特別是財務部門的管理一定要細致。
押金——難言之痛 押金是制造商們緩解流動資金壓力大的一招妙棋,也是物流企業(yè)難以言表之痛。越是銀根緊縮的時候,押金的需求就越多。特別是對于那些剛成立或是市場上沒有什么知名度的物流企業(yè),制造商們有的是辦法和理由找你要押金,除非你不想做生意。
需要付押金的一般有幾種情況:一是貨品確實價值較高;二是大的制造商故意對物流企業(yè)提高門檻;三是一般的制造商為了解決自身的資金壓力。 最危險的是第三種。稍有不慎就會泥足深陷,無以自拔。
面對押金一定要慎重選擇。什么樣的貨物需要付押金?什么樣的利潤點值得付押金?什么樣的期限是能承受的最長期限?貨物與押金的比例多少是限度?如何保證押金及時全部的收回?而且押金的期限到何時結(jié)束?
收取押金本身就是對物流供應商沒有信心,需要資金的保障才敢于把貨物交運。想想也是,那么多貨交給完全陌生的人去運輸,運輸路途中危險隨時都會發(fā)生,不但有人為的因素,還有自然的因素,誰能擔保貨物的安全?只有押金可以使制造商稍覺安心。
制造商安心了,可是物流商呢?承運貨物,不但不能收到錢,還得先拿錢出來押著。
在運輸?shù)倪^程中,翻山越嶺、穿鄉(xiāng)過鎮(zhèn),誰能保證貨物百分之百的安全呢?即使自然的問題都已無法控制,更別說還有許多人為的事件發(fā)生。一旦貨物在路途中出現(xiàn)任何一點問題,押金首當其沖。
對于一些資金不夠雄厚的物流企業(yè),押金可以壓得企業(yè)喘不過氣,押金隨著生意的增多而增多,最后賺的錢不夠交押金的。制造商們借著你的押金走出泥潭,而且越活越滋潤,物流供應商們卻是有苦說不出,只好打碎牙齒和血咽。
這種情況的存在也昭示著物流企業(yè)本身的身價太低,物流企業(yè)的誠信在制造商們心中還有很大問題。媒體在采訪某一知名物流公司時,該物流公司工作人員稱自身不存在押金的問題,姑且相信這一說法,但我國更多的物流供應商還是在低端市場競爭,無法避免的會遇到這樣的問題。
制造商與物流供應商的充分溝通與交流是必要的,只有充分的了解才是建立信任的基礎。最理想的狀態(tài)當然是彼此信任,而且彼此是可以信任的。不用押金也不用擔心貨物丟失或是損壞的發(fā)生,當然這不是一個企業(yè)兩個企業(yè)所能做到的,而且這也不是一個短時期可以做到的事情。
其實物流企業(yè)財務還存在著很多問題,這些問題在別的企業(yè)里也一樣存在,只是物流企業(yè)因為是一個新興的行業(yè),有很多不成熟的行業(yè)規(guī)則與不公平的競爭的存在也是必然的。所以要改變現(xiàn)狀,只有多練內(nèi)功,從企業(yè)本身的管理上加強財務制度的建設,取得經(jīng)濟利益的同時也提高企業(yè)品牌的影響力。