現(xiàn)代物流行業(yè)對(duì)信息的依賴(lài)程度越來(lái)越高，而這種依賴(lài)也為信息通信業(yè)帶來(lái)了大好的發(fā)展機(jī)遇。那么，究竟我國(guó)物流行業(yè)的信息化需求具有怎樣的特點(diǎn)？物流企業(yè)迫切需要哪些信息化產(chǎn)品？對(duì)信息通信業(yè)提出了怎樣的要求呢？記者在調(diào)研采訪中發(fā)現(xiàn)，目前我國(guó)物流企業(yè)信息化需求的多元化特征明顯，信息資源共享需求迫切，需要信息通信業(yè)提供綜合化的應(yīng)用方案與接入手段。
多層次需求期待綜合解決方案
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)戴定一認(rèn)為，物流業(yè)發(fā)展可以分三個(gè)層次，即基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)平臺(tái)與個(gè)性化服務(wù)。在此三層架構(gòu)下，物流行業(yè)對(duì)于信息化的需求也存在三重境界。一是基礎(chǔ)信息化，即利用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息的采集、傳輸、加工與共享，為企業(yè)決策提供信息支持，如辦公OA系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)等；二是流程優(yōu)化，即在基礎(chǔ)信息化實(shí)現(xiàn)以后，通過(guò)信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程與管理流程的優(yōu)化，如倉(cāng)儲(chǔ)存取的優(yōu)化、運(yùn)輸路徑的優(yōu)化等；三是供應(yīng)鏈管理，主要指通過(guò)對(duì)上下游企業(yè)的信息反饋服務(wù)來(lái)提高供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)性和整體效益，如生產(chǎn)企業(yè)與銷(xiāo)售企業(yè)的協(xié)同、供應(yīng)商與采購(gòu)商的協(xié)同等。
目前，我國(guó)物流信息化需求仍然以底層的基礎(chǔ)信息化為主，這主要是因?yàn)槲覈?guó)中小物流企業(yè)占的比例較大。但是，已經(jīng)有越來(lái)越多的物流企業(yè)由于有降低成本、提升競(jìng)爭(zhēng)力的需要，將信息化重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到業(yè)務(wù)流程與管理流程的優(yōu)化上，而這些優(yōu)化通常集中在最能產(chǎn)生效益的幾個(gè)環(huán)節(jié)，比如倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、配送管理等。記者針對(duì)物流企業(yè)信息化需求的抽樣調(diào)查顯示，貨物跟蹤系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)、配送服務(wù)系統(tǒng)等已經(jīng)成為物流企業(yè)未來(lái)信息化建設(shè)的重點(diǎn)（如圖所示）。對(duì)于供應(yīng)鏈管理，目前進(jìn)入這一階段的物流企業(yè)為數(shù)不多。整體看來(lái)，我國(guó)物流企業(yè)在信息技術(shù)、流程優(yōu)化、供應(yīng)鏈管理三個(gè)層次上的需求正由淺入深地穩(wěn)步發(fā)展，其中后一階段往往以前一階段的基礎(chǔ)為起點(diǎn)。專(zhuān)家認(rèn)為，由于我國(guó)物流業(yè)起步較晚，因而十分希望利用信息化手段發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)，將三個(gè)階段的信息化同時(shí)推進(jìn)，用較短的時(shí)間走過(guò)國(guó)際領(lǐng)先企業(yè)幾十年的發(fā)展之路。物流企業(yè)這一跨越式的信息化發(fā)展需求，十分需要信息通信業(yè)為其提供一個(gè)滿足企業(yè)多種通信需要、適應(yīng)企業(yè)多種業(yè)務(wù)類(lèi)型和運(yùn)作方式的整體化解決方案，以同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)物流信息的高效管理，以及對(duì)業(yè)務(wù)流程重組和運(yùn)輸過(guò)程中人、車(chē)、貨的有效協(xié)調(diào)和管理。
在煙臺(tái)勝通物流公司采訪時(shí)，記者了解到，該公司就采用了山東移動(dòng)提供的以“GPS定位配載”為主體的整體化解決方案。在該方案中，山東移動(dòng)為勝通物流提供了包括會(huì)務(wù)信息短信通知系統(tǒng)、廠區(qū)小區(qū)短信歡迎系統(tǒng)、集團(tuán)V網(wǎng)、電話會(huì)議、基于SMS的GPS車(chē)輛定位、GPS定位及110聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)、物流信息報(bào)送系統(tǒng)、移動(dòng)電子物流系統(tǒng)等在內(nèi)的涉及企業(yè)管理和運(yùn)營(yíng)等多個(gè)環(huán)節(jié)的信息化應(yīng)用，滿足了勝通物流從內(nèi)部管理到運(yùn)輸管理的多層次信息化需求。勝通物流公司總經(jīng)理助理郝相義表示，山東移動(dòng)的整體化方案實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛定位、貨物配載、物流信息以短信方式即時(shí)上報(bào)等多種功能，不僅大大降低了車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)成本，提高了運(yùn)輸效率，而且加強(qiáng)了物流行業(yè)內(nèi)的信息溝通。
信息資源共享需要綜合接入手段
在物流行業(yè)，由于我國(guó)物流規(guī)劃和布局存在地區(qū)分割、部門(mén)分割的問(wèn)題，各地物流資源難以有效整合，大量的物流資源沒(méi)有發(fā)揮出應(yīng)有的效用。為了最大限度地優(yōu)化配置社會(huì)物流資源、降低社會(huì)物流成本，我國(guó)物流行業(yè)對(duì)物流信息資源的整合和共享越來(lái)越重視。這主要是因?yàn)椋c物質(zhì)資源相比，信息資源不僅具有得天獨(dú)厚的可再生優(yōu)勢(shì)，而且是可以控制其他資源的資源，只要利用好信息資源，就可以通過(guò)低成本的手段優(yōu)化配置社會(huì)物流資源。
記者也在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，加強(qiáng)物流信息資源共享正是當(dāng)前物流信息化最為強(qiáng)烈的需求之一。
有關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為，對(duì)信息資源的開(kāi)發(fā)利用與共享將是貫穿物流信息化全過(guò)程的主線，而物流信息資源共享的關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是信息傳遞的“最后一公里”，即如何在有效的時(shí)間內(nèi)將有效的信息傳遞給有效的人。記者在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，隨著通信技術(shù)的發(fā)展和通信業(yè)務(wù)的豐富，物流企業(yè)、物流企業(yè)的客戶對(duì)物流信息傳遞渠道的需求呈現(xiàn)多樣化的態(tài)勢(shì)，逐漸從電話、互聯(lián)網(wǎng)拓展到廣播、電話、短信、互聯(lián)網(wǎng)等多種信息獲取手段的集合。同時(shí)，信息溝通交流方式也由以往的單向溝通轉(zhuǎn)為雙向溝通。物流信息化應(yīng)用主體對(duì)信息接收、發(fā)布渠道的多樣化需求，為電信企業(yè)帶來(lái)了大顯身手的新舞臺(tái)，以物流信息為主的信息增值服務(wù)日漸升溫。
記者在廣東調(diào)研中就深刻地感受到了這一點(diǎn)。位于佛山市南海區(qū)的三山港是我國(guó)一類(lèi)對(duì)外口岸，也是珠江西岸貨運(yùn)的主要渠道，每天進(jìn)出港口的集裝箱不計(jì)其數(shù)。以往，為了解貨物的到港、安檢情況，貨主不得不頻繁地向港口打電話詢(xún)問(wèn)，但是經(jīng)常無(wú)法獲得有效信息，而登錄相關(guān)網(wǎng)站查詢(xún)又常常受到地點(diǎn)的限制。針對(duì)這一情況，佛山市保力得物流發(fā)展有限公司與廣東移動(dòng)合作推出了“港信通”增值服務(wù)。該系統(tǒng)可將貨物在三山港的實(shí)時(shí)信息通過(guò)短信發(fā)送給貨主，免去了貨主頻繁打電話的煩惱，受到了貨主的熱烈歡迎。目前，應(yīng)貨主需求，“港信通”除提供集裝箱到港信息外，還增加了碼頭公告、海關(guān)檢疫、優(yōu)惠航線等多類(lèi)信息，既方便了貨主，提升了三山港的形象，也為保力得公司和移動(dòng)公司帶來(lái)了新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
總的來(lái)說(shuō)，我國(guó)物流信息化已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展期，但同時(shí)又與國(guó)際先進(jìn)水平差距較大，因此物流企業(yè)的信息化需求十分迫切。物流信息化市場(chǎng)潛力巨大，也給信息通信業(yè)帶來(lái)了難得的發(fā)展機(jī)遇。而信息通信業(yè)只有深入把握物流行業(yè)的信息化特點(diǎn)、需求熱點(diǎn)，提供滿足物流行業(yè)現(xiàn)實(shí)和長(zhǎng)遠(yuǎn)需求的信息化服務(wù)，才能開(kāi)辟新的市場(chǎng)空間，助推物流行業(yè)發(fā)展。(邵素宏)
典型案例
推進(jìn)信息化 打造“數(shù)字長(zhǎng)江”
中國(guó)長(zhǎng)航工作人員通過(guò)“航運(yùn)信息綜合查詢(xún)和發(fā)布系統(tǒng)”可以隨時(shí)向所屬船只及時(shí)、快速、準(zhǔn)確地發(fā)布各種航運(yùn)信息。
近幾年，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，內(nèi)河水運(yùn)的綜合優(yōu)勢(shì)逐步顯現(xiàn)，尤其是長(zhǎng)江航運(yùn)的“黃金水道”越來(lái)越受到廣泛重視。目前，長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展勢(shì)頭良好，發(fā)展?jié)摿薮�，一條長(zhǎng)江物流大通道正在形成。日前，記者赴中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)總公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)長(zhǎng)航）采訪，發(fā)現(xiàn)信息化的技術(shù)手段已經(jīng)大量用于長(zhǎng)江航運(yùn)中，大大提高了長(zhǎng)江物流的整體運(yùn)營(yíng)能力，為長(zhǎng)江實(shí)現(xiàn)“世界內(nèi)河航運(yùn)第一”的目標(biāo)提供了全面支撐。
據(jù)中國(guó)長(zhǎng)航物流處處長(zhǎng)王志斌介紹，長(zhǎng)江是溝通我國(guó)東部沿海和西南腹地的運(yùn)輸大動(dòng)脈，是世界上少有的“黃金水道”，天然通航條件遠(yuǎn)好于密西西比河、萊茵河等河流。長(zhǎng)江航運(yùn)具有運(yùn)能大、投資少、占地少、節(jié)能環(huán)保、運(yùn)輸成本低、適合運(yùn)送大宗貨物等優(yōu)勢(shì)，符合科學(xué)發(fā)展觀的要求。同時(shí)，我國(guó)正處于工業(yè)化中期，需要運(yùn)輸大量原材料，發(fā)揮好長(zhǎng)江的航運(yùn)功能，對(duì)建設(shè)節(jié)約型社會(huì)和實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展有著重要的意義。
截至2005年底，長(zhǎng)江干線港口完成貨物吞吐量6．5億噸，是2000年的2．9倍，年均遞增23．5％。其中完成外貿(mào)貨物吞吐量7800萬(wàn)噸，是2000年的2．7倍，年均遞增22．0％；完成集裝箱吞吐量260萬(wàn)TEU，是2000年的3．8倍，年均遞增30．4％。“十五”期間，正是長(zhǎng)江航運(yùn)信息化建設(shè)規(guī)模最大、資金投入最多、建設(shè)進(jìn)度最快的五年。長(zhǎng)江航運(yùn)的運(yùn)能大大提高，在很大程度上得益于信息技術(shù)手段的廣泛應(yīng)用。
以中國(guó)長(zhǎng)航為例，作為一家大型的物流企業(yè)，船舶的監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)是信息化建設(shè)首先要關(guān)注的對(duì)象。過(guò)去，中國(guó)長(zhǎng)航是通過(guò)電報(bào)的方式與船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程通信的，但是利用此種方式，中國(guó)長(zhǎng)航無(wú)法對(duì)船舶進(jìn)行實(shí)時(shí)的定位與監(jiān)控，而且由于船只眾多，調(diào)度工作效率不高，造成了運(yùn)力與時(shí)間的浪費(fèi)。為了保障運(yùn)行安全、提高運(yùn)輸效率，湖北移動(dòng)為該公司開(kāi)發(fā)了一套船舶監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)。船舶上的船載終端內(nèi)置有GPRS／GPS模塊，通過(guò)接收GPS信號(hào)實(shí)現(xiàn)自身定位，并通過(guò)GPRS方式實(shí)時(shí)上傳至中國(guó)長(zhǎng)航調(diào)度中心。調(diào)度中心在接收到船舶定位信息后，立即顯示在GIS電子地圖上，方便工作人員進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)度。
由于航運(yùn)生產(chǎn)的流動(dòng)性很大，傳統(tǒng)的通信方式無(wú)法快速、準(zhǔn)確、方便地將各種信息送到各船只。同時(shí)，隨著中國(guó)長(zhǎng)航的不斷發(fā)展壯大，所屬船只數(shù)量不斷增加，該公司也迫切需要一套系統(tǒng)，以便在短時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)確地將信息發(fā)送至相關(guān)船只。為此，湖北移動(dòng)又為中國(guó)長(zhǎng)航提供了航運(yùn)信息綜合查詢(xún)和發(fā)布系統(tǒng)。該系統(tǒng)安裝在中國(guó)長(zhǎng)航的中心機(jī)房?jī)?nèi)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與湖北移動(dòng)短信網(wǎng)關(guān)互聯(lián)，工作人員可以隨時(shí)利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)向所屬船只及時(shí)、快速、準(zhǔn)確地發(fā)布各種航運(yùn)信息，保障航運(yùn)生產(chǎn)安全。
除此之外，中國(guó)長(zhǎng)航還擁有一個(gè)龐大的陸上物流車(chē)隊(duì)。為了加強(qiáng)對(duì)這些車(chē)輛的指揮調(diào)度，確保車(chē)輛運(yùn)輸安全，提高車(chē)輛的使用效率，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)長(zhǎng)航需要一套系統(tǒng)及時(shí)掌握各運(yùn)輸車(chē)輛的運(yùn)行情況，并對(duì)各種突發(fā)事件作出決策。針對(duì)這些需求，湖北移動(dòng)為其提供了物流車(chē)輛管理系統(tǒng)，對(duì)物流車(chē)輛進(jìn)行調(diào)度指揮。該系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)控、調(diào)度和管理中國(guó)長(zhǎng)航的所有車(chē)輛，車(chē)載終端通過(guò)GPS確定自身位置后，實(shí)時(shí)或定時(shí)地通過(guò)移動(dòng)公司的GSM網(wǎng)絡(luò)將位置和狀態(tài)信息發(fā)往車(chē)輛調(diào)度監(jiān)控中心。調(diào)度人員可根據(jù)實(shí)際情況發(fā)布指令，一旦出現(xiàn)異常，可立即與司機(jī)取得聯(lián)系。
據(jù)悉，“推進(jìn)信息化建設(shè)”被中國(guó)長(zhǎng)航放在今年六項(xiàng)推進(jìn)工作的首位。利用信息技術(shù)成為提高長(zhǎng)江物流運(yùn)輸效率的重要手段。為了適應(yīng)長(zhǎng)江物流運(yùn)輸區(qū)域廣的特點(diǎn)，建立跨省的綜合大平臺(tái)是下一步信息化建設(shè)的重點(diǎn)。同時(shí)，隨著長(zhǎng)江物流企業(yè)對(duì)信息內(nèi)容的要求越來(lái)越高，圖像視頻等多媒體信息傳輸技術(shù)也將得到廣泛應(yīng)用。(彭超)
定位配載使物流企業(yè)駛?cè)肟燔?chē)道
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)中物資流通的劇增，物流行業(yè)已經(jīng)成為“第三利潤(rùn)源泉”和現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的“加速器”。物流企業(yè)日益增多，物流市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，但隨著客戶的需求越來(lái)越個(gè)性化，比如客戶需要隨時(shí)知道自己的貨物在何地，以傳統(tǒng)方式運(yùn)營(yíng)的物流企業(yè)就難以適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要。為增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，越來(lái)越多的物流企業(yè)借助移動(dòng)定位、寬帶等信息技術(shù)，推進(jìn)企業(yè)內(nèi)部信息化，降低運(yùn)營(yíng)成本，滿足客戶的各種個(gè)性化需求，從而推進(jìn)企業(yè)發(fā)展。山東勝通物流有限公司就是其中的典型。
山東勝通物流有限公司是山東的大型物流企業(yè)，主要從事客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，運(yùn)輸配送是企業(yè)業(yè)務(wù)的最核心環(huán)節(jié)，該公司每天的配貨量超過(guò)2000噸。但隨著企業(yè)的發(fā)展，配送量不斷增加，導(dǎo)致了這樣一個(gè)越來(lái)越突出的問(wèn)題：企業(yè)內(nèi)部信息溝通不暢、車(chē)輛空駛率上升、貨物運(yùn)輸安全無(wú)保障、車(chē)輛物資可靠性差、車(chē)輛調(diào)度不暢。勝通物流公司總經(jīng)理助理郝相義認(rèn)為，如果不進(jìn)行信息化的改造，不站在客戶的角度認(rèn)真解決這些突出的問(wèn)題，企業(yè)發(fā)展的后勁就會(huì)越來(lái)越小。
勝通物流公司與山東移動(dòng)積極接觸，接受了移動(dòng)公司提出的以“GPS定位配載”為主體的一系列信息化解決方案，包括基于SMS的GPS車(chē)輛定位配載系統(tǒng)、GPS定位及110聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)、物流信息報(bào)送系統(tǒng)、移動(dòng)電子物流系統(tǒng)。這一整套解決方案幫助勝通物流公司實(shí)現(xiàn)了對(duì)車(chē)輛的監(jiān)控、定位、調(diào)度及配載，極大地提高了車(chē)輛運(yùn)行的安全性，運(yùn)輸效率和辦公效率也大大提高，公司領(lǐng)導(dǎo)可以隨時(shí)隨地掌握公司業(yè)務(wù)的發(fā)展情況。如今在勝通物流，只要鼠標(biāo)輕輕一點(diǎn)，公司所有車(chē)輛的地理位置、行駛路線、車(chē)速和承載狀況便可一清二楚；通過(guò)自動(dòng)報(bào)送系統(tǒng)，司機(jī)只要擁有一部移動(dòng)公司的手機(jī)，就能在第一時(shí)間接收到所有可用貨運(yùn)信息，再也不必因溝通不暢而浪費(fèi)貨源資料；一旦發(fā)生安全事故，司機(jī)也只要按動(dòng)預(yù)埋的按鈕，便可啟動(dòng)與公安部門(mén)的聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，使物流運(yùn)輸商戶有了保護(hù)神、執(zhí)勤干警有了“千里眼”。郝相義在接受記者采訪時(shí)感嘆道：“物流業(yè)的目的就是使貨主在最短的時(shí)間內(nèi)找到最便宜的回程車(chē)，運(yùn)輸車(chē)輛走到哪里都有回程貨，兩年來(lái)，公司所屬的800多輛會(huì)員車(chē)輛的平均實(shí)載率提高了35％以上。移動(dòng)信息化真正達(dá)到了為勝通物流提升運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)水平的目的，用高科技、智能化、信息化等手段最大化地整合了現(xiàn)有資源，使企業(yè)獲取了良好的經(jīng)濟(jì)效益。”
通過(guò)用信息技術(shù)來(lái)武裝，勝通物流公司實(shí)力大增，業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛，企業(yè)實(shí)現(xiàn)了一次騰飛。目前，勝通物流已經(jīng)有安裝GPS車(chē)輛監(jiān)控軟件的配載用戶2000多個(gè)，每天為用戶提供有效的貨源和車(chē)源信息達(dá)15000多條，其業(yè)務(wù)覆蓋煙臺(tái)、青島等山東省10多個(gè)地市及東三省部分地區(qū)。勝通物流已經(jīng)成為山東省最大的GPS運(yùn)營(yíng)中心和貨運(yùn)信息發(fā)布中心，樹(shù)立了良好的社會(huì)形象，確立了行業(yè)領(lǐng)先的地位。
對(duì)于山東移動(dòng)煙臺(tái)分公司來(lái)說(shuō)，通過(guò)為物流公司提供信息化解決方案，業(yè)務(wù)范圍得以擴(kuò)大，用戶的黏合度也大大提高。記者從山東移動(dòng)了解到，自勝通物流公司GPS車(chē)輛定位、配載系統(tǒng)建成后，其日均發(fā)送短信量達(dá)3萬(wàn)條，僅GPS定位短信業(yè)務(wù)平均月收入可超過(guò)3萬(wàn)元，新業(yè)務(wù)收入占到了業(yè)務(wù)總收入的50％。山東移動(dòng)表示，將進(jìn)一步拓展信息化市場(chǎng)，為物流企業(yè)提供更深入的信息服務(wù)，在力助物流企業(yè)騰飛的同時(shí)，推動(dòng)企業(yè)自身的發(fā)展。(蔣水林 楊斌)
“港信通”助建信息三山港
繁忙的三山港國(guó)際貨柜碼頭
位于廣東省佛山市南海區(qū)的三山港，是珠江三角洲對(duì)外貿(mào)易的重要港口之一，年集裝箱吞吐量達(dá)32萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，件雜貨吞吐量超過(guò)30萬(wàn)噸，目前該港開(kāi)通至香港國(guó)際集裝箱碼頭、鹽田、蛇口、赤灣、南沙等多個(gè)支線的接駁網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。對(duì)集裝箱的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)一直是承接三山港物流調(diào)配的佛山市保力得物流發(fā)展有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)保力得物流）關(guān)注的重點(diǎn)。近期該公司與佛山移動(dòng)合作推出的“港信通”短信平臺(tái)受到了廣大貨主的歡迎。
保力得物流以三山港為核心，全方位發(fā)展港口物流，并擁有碼頭、保稅倉(cāng)、出口監(jiān)管倉(cāng)、貨運(yùn)場(chǎng)、船代、貨代、專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸隊(duì)、物流科技公司、物流系統(tǒng)開(kāi)發(fā)公司等多家實(shí)體資源，是三山國(guó)際物流園區(qū)的主要策劃者和專(zhuān)業(yè)性綜合物流服務(wù)提供商。保力得物流以三山港口和園區(qū)為依托，開(kāi)拓運(yùn)輸（公路、鐵路、水運(yùn)、空運(yùn)）、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、加工、包裝、裝卸、貨代、報(bào)關(guān)、拖車(chē)、物流策劃、信息處理等一體化服務(wù)項(xiàng)目。為了提高港口集裝箱物流效率，公司已經(jīng)擁有一套可以實(shí)現(xiàn)增值服務(wù)的物流信息平臺(tái)www．e3356．com（倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸系統(tǒng)、港口社區(qū)系統(tǒng)、銀行監(jiān)管系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)口岸系統(tǒng)、商業(yè)進(jìn)銷(xiāo)存系統(tǒng)），可提供全面的物流信息支持、計(jì)劃下達(dá)、貨物的全程跟蹤管理、代打單證、貨物在南海三山港的實(shí)時(shí)信息等，并實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上報(bào)關(guān)、網(wǎng)上報(bào)檢、網(wǎng)上核單、在線物流資訊等便捷服務(wù)。雖然保力得物流整合了廣大貨主需要的物流信息，但是難以滿足貨主實(shí)時(shí)獲取信息的需求。以往，貨主要想了解貨物是否到港等動(dòng)態(tài)情況，要么打電話到港口相關(guān)部門(mén)了解情況，可是又往往得不到有效的信息；要么在專(zhuān)門(mén)的場(chǎng)所，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)查詢(xún)，不僅操作麻煩、地點(diǎn)受限，而且要耗費(fèi)不少時(shí)間。記者在保力得物流采訪時(shí)，公司技術(shù)總監(jiān)龍?jiān)平榻B說(shuō)，他們接觸的很多貨主文化程度很低，根本不會(huì)使用互聯(lián)網(wǎng)，有的甚至不識(shí)字，讓他們來(lái)查詢(xún)集裝箱貨物信息是不大可能的。針對(duì)這一情況，佛山移動(dòng)敏銳地捕捉到了這個(gè)市場(chǎng)需求，從2005年底開(kāi)始籌劃，通過(guò)與海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫局在信息來(lái)源上的合作，與保力得物流在貨主資源上的合作，在三山港國(guó)際碼頭推行“港信通”集裝箱短信平臺(tái)業(yè)務(wù)。
據(jù)佛山移動(dòng)公司負(fù)責(zé)該業(yè)務(wù)的鮑經(jīng)理介紹，通過(guò)“港信通”短信平臺(tái)，保力得物流可以給貨主的手機(jī)發(fā)送集裝箱離港、到港、換乘等重要?jiǎng)討B(tài)信息，貨主如果需要集裝箱的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息，也可以通過(guò)短信的方式主動(dòng)點(diǎn)播，根據(jù)集裝箱編號(hào)查詢(xún)集裝箱到達(dá)碼頭的信息、船期、航線信息等，從而更及時(shí)、更方便地了解貨物的動(dòng)態(tài)情況。據(jù)介紹，目前佛山移動(dòng)的“港信通”業(yè)務(wù)已經(jīng)成功覆蓋了三山港，正打算推廣到別的港口。對(duì)于佛山移動(dòng)來(lái)說(shuō)，以短信形式提供這項(xiàng)業(yè)務(wù)的原因是，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，提供標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的思路使然。據(jù)調(diào)查，以短信息為主的通信技術(shù)在大型專(zhuān)業(yè)集裝箱碼頭的應(yīng)用，可以滿足作業(yè)量不斷增加、服務(wù)水平不斷提升的現(xiàn)實(shí)要求。由于信息傳輸量非常大，因而發(fā)送短信息的價(jià)格要低得多，假設(shè)每條信息降為0．05元，一天發(fā)送1萬(wàn)條信息可節(jié)約500元，一年就近20萬(wàn)元。如果加上減少處理顧客投訴等直接費(fèi)用和相關(guān)間接費(fèi)用，那一年就可節(jié)約近百萬(wàn)元。