2005年11月份，吉林長春市某珠寶公司從北京訂購一批價值49萬元的狗年賀歲金條，為把金條安全運到長春，該公司選擇航空貨運。但長春某公司接貨時，發(fā)現(xiàn)原來裝有金條的包裹箱竟是空箱子，10根金條不翼而飛。

　　“這批賀歲金條前天晚上被送到首都國際機場，從北京發(fā)貨到長春接貨，其中間隔時間還不到24小時。價值近50萬元的金條通過航空運輸被盜，對我們來說也是罕見的。”長春市公安局刑警大隊二大隊大隊長李志剛說。

　　從11月13日晚到次日，10根金條經(jīng)歷了發(fā)貨公司-物流公司-首都國際機場貨場-長春龍嘉機場-珠寶公司。整個物流過程中間環(huán)節(jié)很多，但發(fā)貨公司和珠寶公司一直密切聯(lián)系，盜竊發(fā)生在哪個環(huán)節(jié)？誰盜竊了金條？

　　經(jīng)調(diào)查，在包裹箱底部發(fā)現(xiàn)了一個被剌開的Ｕ字型缺口，過后已用黃色膠帶給粘好。警方分析認為，如果犯罪嫌疑人以這種方式盜走箱內(nèi)金條，必須具備充足的作案時間，而能夠提供這個時間的僅運送金條的物流公司、北京機場、龍嘉機場三個地方。警方調(diào)查發(fā)現(xiàn)包裹箱在物流公司送到首都國際機場空港地面服務公司(首都國際機場和新加坡終站服務有限公司的合資公司)工作處后，安檢機對包裹箱的Ｘ光記錄顯示，安檢時金條還在箱子里面。

　　長春龍嘉機場一位南航貨運部經(jīng)理分析，犯罪嫌疑人能在短時間內(nèi)躲開機場等監(jiān)控裝置將包裹箱內(nèi)貨物盜走后，又用膠帶紙恢復原狀，這種作案手法給人感覺很有可能是物流公司或機場內(nèi)部工作人員或者雇傭的臨時工作人員所為。而通過對有關(guān)工作人員了解，重達10公斤的貨物運抵長春時已經(jīng)輕了很多，目標進一步縮小在首都機場。

　　而留在包裹箱黃色膠袋內(nèi)部的指紋成為破案關(guān)鍵。據(jù)北京、長春兩地警方對兩地機場有機會接觸該貨箱的91人進行指紋比較，發(fā)現(xiàn)首都國際機場臨時工作人員李立指紋與膠袋內(nèi)指紋吻合。鐵證如山，李立最終交代了伙同機場員工偷盜金條的犯罪事實，原來犯罪嫌疑人首都機場正式員工張文博在當天晚上值班時，發(fā)現(xiàn)有一個托運的包裹箱特別沉，就指示兩位機場臨時雇工李立和許大偉割開箱子，當發(fā)現(xiàn)是金條時，三人就私下瓜分了。

　　作者語：我國航空運輸總周轉(zhuǎn)量躍升為世界第五位，逐步開放的中國航空物流市場也正邁向陽光大道。但與此同時，各地航空公司承運的貨物損毀、丟失、短缺現(xiàn)象頻頻發(fā)生。

　　針對航空貨運出現(xiàn)的這類事件，目前我國還沒有一部《物流法》來治理。”金博大律師事務所的霍正欣律師告訴記者，“現(xiàn)在，物流市場的問題不是需不需要這樣一部國家法規(guī)，而是如何制訂一部這樣的國家法規(guī)。”